天津市商务委员会 Tianjin Commission of Commerce

中文简体 | 中文繁體 | English | 移动门户

您的当前位置:首页 > 商务动态 > 课题研究 > 正文

天津加快建设现代化大都市商业发展趋势研究

信息来源:市商务委内贸综合处 研究室 【2018-07-23】

  天津市第十一次党代会确定了“建设现代化大都市”的发展目标,将在2035年建成社会主义现代化大都市。商业作为展现现代化大都市形象的一个“重要窗口”,是推动城市经济社会发展的重要引擎。天津建设现代化大都市商业在区位条件、历史文化、基础设施等方面具有独特的优势,但与国际化大都市相比也存在一定差距,应该推动现代市场、智慧物流、时尚消费、新型零售“四位一体”协同发展的商业发展格局,使之成为大都市的一个重要支撑。
  一、大都市发展主要特征
  大都市——“大”就是区域面积大、人口数量大并且密度高;“都”就是包括商业在内的各类产业要素集聚于此;“市”就是商业发达、市场一体化水平高。大都市是城市发展的高级形态,在工业化和城市化进程中逐步形成,代表着先进的经济、文化、科技、教育水平,对区域经济具有较强的辐射作用。目前世界上纽约、东京、伦敦、巴黎、上海等是比较成熟的国际化大都市。其主要特点是:
  一是大都市需要是经济实力强大的中心城市。大都市经济规模比较大,实力雄厚,对区域经济发展具有强大的推动力,对外辐射力强,具有向外拓展的溢出效应,进而形成大都市圈,甚至对全球经济都有重要影响。在此过程中,这些大都市发展要经过不同的发展阶段:初级阶段发展制造业并不断提升商品的生产能力,随后在一定时期进行产业结构的升级调整,转而大力发展以商业和金融为重点的现代服务业。因此,发达的服务业作为主要的经济拉动力是一个成熟大都市的主要表现。比如,东京的服务业占据主导地位,包括专业服务业、批发零售业和金融保险业,占GDP的80%以上,制造业仅为15%左右。2016年,天津的服务业占比达到54%,这与主要大都市服务业比重一般在70%-80%还有一定差距。另外,东京商业的发展一个显著特点是批发业发达,批发额远远高于零售额,而且集聚效应明显,分布相对集中。
  二是良好的区位优势和较高的城市化率是大都市形成的重要前提。经济发达的大都市一般紧靠港口,从纽约、巴黎、东京、伦敦城市看,均得益于港口优势,成为城市发展的重要引擎。同时,大都市具有吸引高端人才的强大力量,人口分布密度高,城市化率一般达到70%以上。其中人才的作用越来越明显,必然利用自身优势不断吸引优秀人才,引进世界先进知识技术和知名品牌。天津到2020年城镇化率将达到84%,位列全国前列,这就为进一步建设现代化大都市打下了基础。
表1:世界大城市发展趋势比较
年份 特大
城市
>1000万
占大城市比重% 超大
城市
占大城市
比重
500-1000万
人口
比重%
大城
市数
>100万
1950 1 1.2 7 8.4 26.4 83
1970 3 1.8 18 10.9 32.4 165
1990 12 4.3 21 7.4 39.7 282
2015 27 5.0 44 8.1 40.8 543
  从表1可以看出,世界人口100万以上的大城市有543个,比1950年增长了6.6倍,大城市人口比重40.8%。说明随着人口的集聚和产业的发达,大城市有了快速发展,更多的城市加入到这一行列。天津常住人口1500多万,是特大城市27个之一,这是成为具有世界影响力的大都市的前提条件。
表2:主要大城市人口发展比较
单位:百万
城市 1950年 1970年 1994年 2000年 2015年
人口 排名 人口 排名 人口 排名 人口 排名 人口 排名
纽约 12.3 1 16.2 2 16.3 2 16.6 5 17.6 12
伦敦 8.7 2 9.6 6 —— —— —— —— —— ——
东京 6.9 3 16.5 1 26.5 1 27.9 1 28.7 1
巴黎 5.4 4 8.5 7 —— —— —— —— —— ——
上海 5.3 6 11.2 3 14.7 5 17.2 4 23.4 4
北京 3.9 13 8.1 10 12.0 8 14.2 7 19.4 8
天津 —— —— —— —— 10.4 14 12.4 12 15.5 14
  从表二可以看出,主要大城市之间竞争比较激烈,伦敦和巴黎上世纪90年代后人口发展逐步退出世界前列,东京作为后起之秀发展成世界第一大城市,从1950年到1990年,东京以工业主导,但依然保持着工业强大的竞争力;从1990年至今以服务业主导,钢铁、化工等在市区已经不存在,仅保留了高端制造业,其他逐步向郊区迁移。尤其是东京的制造业一直占有重要地位,保有一定比例的工业,与纽约、伦敦等大城市不同,这样有利于避免过度的服务化导致实体经济发展不足,容易导致经济风险。这一点对于天津发展服务业具有一定的借鉴意义。
  三是大都市的形成主要依赖于便捷的交通网络和高效的商贸物流体系。国际化大都市无一例外均建成了非常发达的城市轨道交通和海陆空交通网,与之带动了商贸物流业的快速发展,进而形成完备的城市共同配送体系。世界上主要的大都市在发展初期,把主要精力用于基础设施的建设,并加大投资力度,强化区域经济合作。经过一段时间的发展,重心逐步转向健全市场体系和城市功能提升方面,更加侧重于现代物流等新动能培育和产业结构调整,把服务业比重进一步提升。在发展到成熟阶段,则考虑生态环境建设和市民生活品质的提升。比如,东京的服务业发端于港口服务业,主要是为港口贸易提供服务支撑。随着港口贸易规模不断扩大,开始向腹地拓展,并且发展以网络服务、供应链管理以及商业模式创新为主要方面的新业态,逐渐成为区域内的创新高地。
  二、天津大都市商业发展的基础
  大都市的形成和不断发展,需要经历一个漫长的过程,东京、伦敦等大都市均有较长的建城史,历史文化深厚,区位优势明显,发展环境优越。天津商业在这方面具有一定的发展基础。
  (一)天津商业有历史和底蕴,为大都市建设奠定了坚实的发展基础。天津是一座因商而兴的城市,在其600余年的发展进程中,商业始终扮演着重要角色。天津历史上就是北方最大的国际贸易港口和重要的经济中心城市。历史发展的积淀,产生了重要的无形资产,成为商业发展的重要支撑。2016年,商业增加值达到2448亿元,占全市GDP比重达13.7%,占全市服务业比重达25.3%,居服务业各行业之首。简单来讲,可以分为三个节点:
  一是因河运而兴。天津自古“地当九河要冲,路通七省舟车”。从南北运河交汇处的“漕粮运输”开始,天津凭借优越便利的交通运输条件,使得全国各地的商品通过运河达到天津,国外的舶来品通过港口也进入了天津市场,商业枢纽地位进一步确立。后来到清朝末年,天津已经是全国第一重镇,诞生了我国第一条铁路和最早的近代邮政。可以说,天津这座城市是干商业起家的。
  二是因开埠而盛。众所周知,近年百年中国看天津”,而且要从天津的商业看起。1860年开埠后,是天津商业最为繁华、最为辉煌、最为新潮的时期,成为了北方最大的通商口岸和城市化水平最高的城市。那时“劝业场”是近代天津商业乃至近代天津的城市标志;“小白楼”以高档、精品、时髦著称,是国际自由贸易区;租界里的“南市”商品集聚,成为我国市井文化的发源地之一。根据史料记载,1903年,通过河道进出货物交易额占全国总量的66%,船数达48286只。到上世纪30年代,天津仅租界就有商贸行业18类,零售商店25400多家,商业从业人员超过10万人,约占全市从业人口的一半以上。
  三是因改革而旺。建国后,天津商业在计划经济体制下进行了购销政策整合,那时候的天津有全国第一家公私合营的大型商场—百货大楼,相继建立了国营贸易公司和粮食、煤铁、盐业、百货、零售等8个专业公司,促进了城乡的物资交流。改革开放后,天津商业进行了市场化改革,大力发展集体和个体商业,发挥了大都市的商业辐射集散功能,相继建立了一批全国性、区域性的商品和要素市场,汇聚了海内外众多企业和客商,同时世界跨国零售集团陆续在天津投资,对国有商业网点布局进行了调整,不断发展连锁商业模式,极大盘活了国有存量资产,北方国际商贸中心的地位进一步形成。
  (二)天津商业有文化和品牌,为大都市建设提供了重要的支撑。天津商业的文化深厚,中西合璧,兼容并蓄,厚植于商业发展的悠久历史之中。概括起来,有三种文化:
  一是漕运文化。天津商业的基因来源于漕运,也服务于漕运。那时候,每年数百万担漕粮经“三岔河口”运抵京城,促使天津不仅成为航运港口,也带来了以妈祖文化为代表的南方特色文化,南北文化进一步交融。受到漕运影响,天津商业也显现出明显的地域特点,先后产生了大直沽酒文化以及估衣铺等一大批商贸店铺。时至今日,天津年货节和繁华的古文化街区依然传承不断。
  二是租界文化。天津租界是西洋文化和中国传统及地域文化的重要承载,见证了天津近代商业的繁华。当时随着大批商户的迁入,租界称为天津最为繁华的商业中心,陆续建成了劝业场、利顺德饭店等商业设施,开辟了数条商业街并开展了茶叶、棉花等对外贸易。
  三是老字号品牌文化。天津是我国近代工业的发源地,桂发祥、老美华、杨柳青、达仁堂、劝业场等知名老字号享誉国内外。目前我市有66家中华老字号,149家津门老字号。每一家老字号企业都有着辉煌的历史,比如生产中国第一袋盐的“长芦”,现代帽业的鼻祖“盛锡福”,全国最早的西餐厅之一“起士林”,一直到今天仍具有很高的知名度和商业价值。
  (三)天津商业有市场和潜力,为大都市建设注入了强大推动力。主要体现在三个方面:
  一是我市消费市场潜力大。天津是全国重要的商贸物流节点城市,借助京津冀协同发展的优势,正在形成统一的区域一体化的市场。我市有1562万常住人口,人均可支配收入3.4万元,增长8.9%,区域人口基数大、密度高,消费市场潜能巨大。京津冀城市群涵盖13个城市,常住人口已经突破1个亿,随着统一消费市场的形成、商品和要素的自由流动,外来消费的潜力将会持续释放。天津口岸进出口总额中,来自北京和河北的货物比重达32.5%。2016年天津的社会消费品零售总额完成5635.8亿,消费规模再上新台阶,比改革开放前提高了近7倍。而且,网络消费快速兴起,电子商务交易额超过7000亿元,增长30%以上;限上单位网上零售交易额383亿元,增长44.6%以上。另外,现代化大都市应是世界知名旅游胜地。2016年我市接待了入境旅游人数335万人次,增长2.8%;接待外省市游客人数增长10.3%,国内旅游收入增长12.7%。
  二是硬件设施基础好。天津港是我国北方第一大港,对内拥有400多万平方公里腹地,对外与180多个国家和地区的500多个港口建立合作关系。航道和码头等级均达到30万吨级,2016年货物吞吐量达5.5亿吨,集装箱吞吐量1450万标准箱。商业设施方面,全市建成投入使用的大型商业设施面积达2350万平方米。其中,大型购物中心44个,超市102个,大型百货店48个,1000平米以上餐饮店300个,批发市场110个,特色商业街区51条。商业繁荣繁华得到有力促进,大都市商业态势得到彰显。
  三是商贸物流条件好。商贸物流业增加值(现价)超过890亿元,占全市物流业增加值(现价)65%。电商物流高速增长,规模以上快递企业完成业务量达4.1亿件。全市共有商贸物流企业约1.6万家,其中仓储型企业2216家,5A级物流企业13家。冷链物流体系不断健全,现有冷库库容约140万吨,规模以上冷库(5000吨以上)达42座,规模以上冷链运输企业27家,配送车辆达2289台。
  二、天津大都市商业发展的短板
  与世界主要大都市相比,天津商业比重还比较低,整体规模质量不高,在现代化大都市进程中急需加速发展。主要短板有:
  一是商贸流通规模小。天津第三产业比重明显低于北京和上海,传统商贸业增加值分别占北京、上海、广州的82.4%、55.5%和74.8%,现代商贸业规模更小,仅为北京、上海、广州的34%、33%和29.6%。作为高端商业发展的决定性的一个因素,天津商业总部和龙头企业少,缺少阿里巴巴、京东、亚马逊等龙头电商企业,缺乏区域商业的市场集群。
  二是商业品牌影响弱。与其他先进城市比,天津购物消费的国际化程度低,市场上国际商品的比例还比较少,引进国际品牌较少。全国服务业500强的天津商贸企业为30家,北京为61家,上海为46家。全市年交易额超亿元的批发市场有60个,而北京和上海分别达到140个和194个。天津举办各类展会127个、展览总面积191.03万平米,而北京、上海年办展数量分别达409个和816个,展览总面积分别为634.14万平方米和1604.8万平方米。在2015年全国连锁百强名单中,天津本地企业竟无一家上榜,传统百货销售规模整体下降。究其原因,本土老牌企业多为国企,没有积极搞品牌建设,也缺乏技术和管理方面的核心竞争力。
  三是商贸物流仍需提升。组织化程度低。物流龙头企业少,第三方物流比重还不足1/4,盈利水平低,毛利润一般只有3—5%。物流成本高。我市的社会物流总费用占GDP的15%左右,而发达国家一般在8%左右。节点布局分散。一些物流中心位置选择不合理,与商圈的分布不匹配;物流园区布局分散,搞得处处都是物流中心,模式雷同,没有形成集聚效应。
  四是缺少商业布局调控手段。虽然制定了商业布局规划,但未能很好地落实到位,尤其对大型商业设施的规划布局缺少话语权。突出问题是商业布局不均衡,大型设施过度集中、相对过剩,民生网点配套不完善。
  五是营商环境亟待优化。安全、环保对商业经营提出更高要求。管理部门职责界定不清,导致推诿扯皮现象时有发生,影响便利政策的落地。企业诚信监管体系尚未建立,服务水平和质量不高。同时,缺少人才资源,尤其高端人才缺乏,电子商务、高端会展、服务外包、创意产业等新兴商业领域专业人才稀缺,高学历、高职称、复合型商业人才仍比较匮乏。
  综上所述,天津发展商业具有数百年的商业传承,丰富的商业资源,京津冀协同的机遇,可谓“天时”;优越的港口加上高铁枢纽,可谓“地利”;稳定的社会环境、优质的教育资源利于人才集聚,可谓“人和”。但目前天津“大市场、大物流、大贸易”的格局尚未形成,表现为:低效物流的“肠梗阻”和“小散乱”,低质商业的“品牌荒”和“人才荒”。
  三、天津大都市商业的发展方向
  通过研究对比,大都市均是服务业发达的城市,商业对服务业的贡献率较大,商业增加值、商贸企业总量和就业人数等指标一般都超过30%。天津应推动现代市场、智慧物流、时尚消费、新型零售 “四位一体”协同发展,逐步形成一个国际级的商圈、若干高水平的社区商业、巨大的高端消费群体和四通发达的物流网络的商业发展局面。
  (一)建设现代化大都市商业应以现代市场为基础。现代化大都市要向区域市场一体化的方向发展,这是形成世界级城市群的基础,建设统一大市场的核心任务就是要推动区域间的互联互通。过去几年,天津市场载体建设取得积极成效,推动京津冀形成统一大市场,有的甚至达到了国际水准,但现代市场的营销、管理和服务尚未跟上。为此,我们要推动特色商业开发,建设一个国际级的商圈。大都市往往拥有一些历史悠久、全球驰名、繁荣繁华的标志性商圈和商业街区。要对现有商业街区进行综合分析遴选,利用好独特的区位条件、文化特色、租界文化、建筑形态、专业服务等优势资源,以商旅休闲、文化创意、特色演艺、体验消费等为内容,建设具有天津特色、享誉国内外的特色商圈。充分挖掘商业老字号、老品牌资源,鼓励企业加快商业模式创新,强化商品设计创意和开发,提高企业市场竞争力。
  (二)建设现代化大都市商业应以智慧物流为先导。一个城市越繁荣,商贸物流就会越发达,现代化水平就越高。现代化大都市要想有活力,需要发达的智慧物流来支撑。一是推动京津冀物流协同发展。面向京津冀重塑流通。发挥天津港口优势,整合批发市场资源,有效承接北京批发功能,构建京津冀1小时“电商物流圈”和“冷链物流圈”。要搭建面向京津冀市场的展会平台。借助交通枢纽的优势条件,建好电商物流、冷链物流、托盘物流、跨境物流等“四大物流”。二是推动批发功能的集中。只有批发业的集聚,才能奠定区域贸易中心的地位。对全市批发市场进行空间布局整合,推动大胡同等批发市场外迁;把几个较大的销地型批发市场整合到一起,建立一个国有资本主导、市场化运作的“农产品物流中心”。三是推动工商联动。天津的制造业基础好,这是一些消费型城市所不具备的,因此可以很好的促进工商联动。推动天津制造企业与物流企业和平台的深度合作,促进工业品销往全世界。
  (三)建设现代化大都市商业应以时尚消费为引领。大都市需要对时尚文化和现代的生活方式具备强大引领力和集聚力。一个显著的表现是区域内甚至全球各种消费人群的吸引力较强,这里的商品和服务应该保持领先。要打造面向京津冀市场的中心商圈。聚焦南京路、滨江道等商圈,瞄准京津冀目标消费人群,深化商旅文体会联动发展,形成较强影响力和美誉度的中心商圈。要推动内外贸一体化联动发展。抓住天津自贸试验区建设的历史机遇,积极发展跨境电商、保税展示销售、进口商品直营等新型商业形态,推动离境购物退税政策的实施,建立“买全球、卖全球”进口网络和资源,提高国际商品和消费的集聚能力。
  (四)建设现代化大都市商业应以新型零售为方向。国际化大都市一个重要特征,就是对世界上知名的企业和品牌具有较强的吸引力,同时集聚起许多著名的本土品牌。创新发展智能化社区商业,推进“互联网+”家政、餐饮、菜篮子、养老、家电维修等服务消费新业态,为消费者提供更多个性化、体验式的商品和服务,提升都市生活便利度。同时,促进线上线下深度融合,顺应“互联网+”的发展新趋势,引导传统商业企业发展线上业务,网络零售企业拓展线下功能,实现线上线下业务、品牌、渠道、顾客等多方面资源整合、优势互补,提高全渠道营销能力。
现代市场、智慧物流、时尚消费、新型零售是相互促进、相互依赖的一个整体,任何一方面出现短板,都会导致整个商业发展滞后。现代市场的发展依赖于智慧物流的支撑,为时尚消费打下了基础条件,而最终的落脚点都要放在零售环节去展现。
  四、大都市商业发展的保障措施
  推进大都市商业建设,既要有大思路、大理念,在互联网经济思维下统筹谋划,也要从“细节”中寻求突破点、切入点,并且持续发力,才能让天津商业走在全国前列。要提升商业工作在全市的摆位,政府部门积极有为,营造良好的商业发展环境。
  一是建机制。要构建大商业的管理体制,成立流通业发展协调委员会,建立一个高层级的领导体制,定期研究制约商业发展的难题。同时整合各部门的职能,强化分工合作,改变目前分散的运行体系,解决职能交叉、监管空白等问题。
  二是优规划。加强规划引导、政策引导和信息引导,推动完善商业网点建设管理的法规体系,加强大型商业设施过度建设的调控,推动商业设施建设与人口分布、消费需求、交通体系、环境保护等相协调。
  三是搞研究。与北京和上海相比,我市对商业领域的政策研究能力不强,要整合院校、研究机构等资源,探索筹建商业发展研究院。
  四是提环境。推动建立立体、高效、快捷的企业服务平台体系,在用地选址、网点规划、工商登记、卫生监管、财政支持等方面积极服务企业。加强商业企业诚信体系建设,大力开展商业服务质量提升活动,切实增强天津消费和创业创新的吸引力。